Reparere bilglass hva du bør vite før skaden vokser

En liten steinsprut i frontruten virker ofte ubetydelig. Mange utsetter reparasjon fordi bilen fortsatt kan kjøres, og sikten virker grei. Likevel kan en slik skade raskt utvikle seg til en lang sprekk som krever full utskifting av ruten. Å reparere bilglass tidlig handler derfor både om sikkerhet, økonomi og å unngå unødvendig styr i hverdagen.

Når bilglasset fungerer som det skal, gir det klar sikt, beskytter mot vær og vind og bidrar til bilens strukturelle styrke. Moderne frontruter er også tett koblet til sikkerhetssystemer som regnsensorer, kamera for filvarsling og nødbrems. En skade i glasset kan påvirke mer enn mange er klar over.

For å ta gode valg lønner det seg å kjenne til forskjellen mellom reparasjon og utskifting, når skaden bør vurderes av fagfolk, og hvordan prosessen vanligvis foregår hos en profesjonell aktør.

Når bør man reparere bilglass og når må ruten byttes?

En steinsprut oppstår ofte plutselig, for eksempel på motorveien bak en lastebil. Skaden starter som et lite hakk eller en blomst i glasset. I mange tilfeller kan en slik skade repareres raskt og rimelig, men noen ganger må hele ruten skiftes. En enkel tommelfingerregel er:

– Små skader kan som regel repareres.
– Store skader, lange sprekker eller skader i kritiske soner krever bytte.

Fagfolk vurderer vanligvis disse punktene når de skal avgjøre hva som er mulig:

Størrelse på skaden
En steinsprut som er mindre enn et par centimeter i diameter lar seg ofte reparere med god kvalitet. Er skaden stor som en tokrone eller mer, øker risikoen for at ruten må skiftes.

Plassering i frontruten
Sitter skaden midt i sjåførens synsfelt, kan et bytte av frontrute være tryggere. Selv en god reparasjon kan gi en svak optisk forstyrrelse. For mange er dette uproblematisk, men i synsfeltet kan det være nok til at frontruten ikke lenger regnes som trafikksikker.

Er skaden nær kantene på ruten, kan den svekke den strukturelle styrken. Da anbefaler verksteder ofte utskifting for å opprettholde bilens sikkerhet ved en eventuell kollisjon.

Type sprekk
En ren punkt-skade eller kort stjernesprekk repareres som regel greit. Lange sprekker som sprer seg flere centimeter eller går tvers over ruten, betyr nesten alltid ny frontrute.

Tid siden skaden oppstod
Jo raskere man får vurdert skaden, desto større er sjansen for vellykket reparasjon. Smuss, vann og salt som trenger inn i skaden over tid kan redusere effekten av reparasjonen og gi et dårligere resultat.

I tillegg spiller vær og temperatur en rolle. Store temperaturforskjeller, for eksempel varm kupé og kald utside om vinteren, gjør at sprekken kan vokse. Derfor er det lurt å unngå å sette bilen rett under varmeapparat eller i direkte sol mens skaden er ubehandlet.

Hvordan foregår en profesjonell reparasjon av bilglass?

Når en bileier oppsøker et verksted for skadet bilglass, starter prosessen med en enkel, men grundig kontroll av ruten. Teknikeren vurderer skadeomfang, plassering og type. Deretter foreslår verkstedet enten reparasjon eller utskifting.

Ved reparasjon av frontrute brukes som regel en klar, spesialtilpasset harpiks som fyller skaden og binder glasset sammen igjen. Prosessen kan kort forklares slik:

1. Rengjøring av skaden
Skadestedet renses for støv, vann og eventuelle glassrester. En ren skade gir bedre binding og et penere resultat.

2. Påføring av harpiks
Teknikeren plasserer et verktøy over skaden og fyller den med harpiks under kontrollert trykk. Slik presses luft ut av skaden, samtidig som harpiksen fyller alle små sprekker.

3. Herding med UV-lys
Når skaden er fylt, herdes harpiksen med UV-lys. Den stivner og danner en sterk, gjennomsiktig forbindelse som gjenoppretter mye av rutens opprinnelige styrke.

4. Polering av overflaten
Til slutt poleres området lett slik at overflaten blir mest mulig jevn. Ofte vil skaden være vanskelig å se for det utrente øyet etter reparasjon.

En typisk steinsprutreparasjon tar gjerne under en time. Bilen kan ofte brukes kort tid etterpå, og mange forsikringsselskaper dekker hele eller mesteparten av kostnaden, ofte uten egenandel ved reparasjon. Ved bytte av frontrute trenger limet som fester glasset til karosseriet noe mer tid til å herde. Mange verksteder anbefaler å vente minst en time før bilen kjøres.

Når ruten må byttes, bruker seriøse aktører frontruter av høy kvalitet som er tilpasset bilmodell og utstyrsnivå. Er bilen utstyrt med kamera eller sensorer bak frontruten, må disse ofte kalibreres på nytt etter bytte for at sikkerhetssystemene skal fungere som før.

Forebygging, forsikring og valg av fagverksted

Hele skader på bilglass kan ikke unngås, men noen enkle grep reduserer risikoen for nye sprekker og gjør skadene mindre alvorlige:

Hold avstand til kjøretøyet foran, spesielt til lastebiler og på grusveier.
Unngå brå temperaturendringer i frontruten, for eksempel maksimalt varmeapparat rett på kaldt glass.
Dekk til skaden med en gjennomsiktig tape om du får steinsprut, og få den vurdert så raskt som mulig. Dette hindrer skitt og fukt i å trenge inn.

Mange forsikringsavtaler har egne vilkår for glass. Reparasjon av frontrute dekkes ofte helt eller med lav egenandel, mens bytte av rute kan ha høyere egenandel. For en bileier lønner det seg nesten alltid å reparere tidlig, både av hensyn til lommeboken og for å unngå større inngrep.

Valg av verksted har mye å si for sikkerheten. Et seriøst bilglassverksted:

– Bruker godkjente glass og kvalitetslim.
– Har teknikere med erfaring og riktig utstyr.
– Følger bilprodusentens anbefalinger for montering og kalibrering.
– Hjelper kunden med forsikringspapirer og gir tydelig informasjon om pris og tid.

I Tromsø-regionen trekkes ofte Glassmester Eriksen frem som et eksempel på en fagaktør som jobber profesjonelt med både reparasjon og utskifting av bilglass, inkludert ruter på personbiler, varebiler, lastebiler og busser. For bileiere som ønsker rask hjelp, trygg montering og veiledning om forsikring, kan glassmestereriksen.no være et naturlig sted å starte når en skal reparere bilglass på en trygg og forsvarlig måte.